대구시가 26일 K-2 종전 부지와 연계한 주변 지역 관리방안을 발표했다. K-2 군공항 후적지 6.9㎢를 ‘스카이시티’로 개발하고 고도 제한이 해제되는 주변 지역과의 연계 개발을 추진한다는 구상이다. 이에 따르면 스카이시티는 4개 지역으로 나뉘어 개발된다. K-2 종전부지와 동대구역 일대는 중심기능 형성지역, 칠곡 안심 율하택지 및 금호워터폴리스 지역은 계획적 개발지역, K-2 종전부지와 맞닿은 지역은 체계적 관리지역, 금호강과 팔공산 일대는 경관 형성 관리지역으로 설정해 기존 개발 계획과 주변 환경을 고려해 개발을 추진한다.
K-2 군공항 이전 결정은 그동안 고도 제한에 묶여 있던 주민들에겐 재개발, 재건축 등 재산권 행사 권리를 되찾게 된다는 점에서, 그리고 대구시로서도 도시 균형발전의 큰 장애물이 사라지게 돼 북동부권 도시계획의 밑그림을 새로 그릴 수 있다는 점에서 기회로 인식됐다. 현재 대구와 칠곡, 경산 일부 지역은 K-2 군공항으로 인해 50년 넘게 비행안전구역에 묶여 재산·생활상의 피해를 보고 있다. 특히 대구의 경우 군공항 인근인 동촌동 방촌동 불로동 봉무동 해안동의 주거용 건축물의 95%가 5층 미만의 저층 건물로 이뤄져 있을 정로로 그 피해가 심각한 실정이다.
대구시는 관리방안을 발표하면서 고도 제한이 해제될 경우 건축물 용적률이 220% 이상 늘어나고 인구도 2배 이상 늘 것이라고 전망했다. 특히 이 지역에 포함된 약 38㎢의 주거 상업 공업 지역은 앞으로 개발 사업이 활기를 띨 것으로 예상했다. 권오현 대구시 도시재창조국장은 “2030년 이후 만들 예정인 ‘2040 도시기본계획’에 K-2후적지 및 주변 개발에 대한 보다 구체적인 안을 포함시킬 것”이라고 밝혔다.
시는 K-2 군공항 이전 이후의 청사진을 펼쳐 보였지만 현재 상황이 낙곽적인 것만은 아니다. 지역 정치권과 지자체의 노력에도 통합신공항 사업을 실질적으로 뒷받침해줄 특별법 제정이 무산되는 분위기고, 또 대구와 신공항을 연결하는 교통망 구축과 산업단지 조성 사업은 가야 할 길이 멀어 보인다. 정치권과 대구시,경북도는 통합신공항 사업이 제 궤도에 올라가도록 하는 데 먼저 힘을 집중해야 할 것이다.
박준우 기자 pjw@idaegu.com