공공성 강화 명분, 복합터미널 추진-현 종합터미널 지주 관심없어, KEC보다 구미시 고위간
이 자리에서 KEC는 현재 공장 서편 유휴 부지에 대규모 쇼핑몰과 복합터미널, 의료센터, 전문학원, 오피스텔 등을 짓기 위해 유통업체에 매각하는 구조고도화사업 계획을 밝힐 예정이다. 이 부지는 총 17만여㎡(5만2천여 평)다.
이를 통해 마련한 1천억∼2천억 원의 재원을 공장 운영에 투자하겠다는 청사진도 내놓을 방침이다.
KEC는 이를 위해 이미 한국산업단지공단이 공모하는 산업단지 구조고도화사업에 5번째 신청서를 제출했다.
KEC는 2010년과 2011년, 2013년, 2014년 등 그동안 네 차례나 백화점과 문화시설 등 이번과 비슷한 내용의 산업단지구조고도화사업을 신청했지만 매번 탈락했다.
소상공인, 민주노총 등의 반발과 공공성 부족이 문제였다. 이번엔 창립 50주년이라는 명목과 복합터미널이라는 공공성을 내세울 계획이다.
하지만 이를 보는 시선은 곱지 않다.
민주노총은 “KEC가 구조고도화사업을 통해 공장 부지를 개발하면 노후화된 구미국가산단 제1단지가 발전할 것처럼 주장하지만 공장을 철수하고 회사를 폐업하기 위한 수순”이라며 “또 제1단지에 재개발을 노린 투기세력만 몰려 공단 공동화를 심화시키고 시민의 삶을 악화시킬 것”이라고 주장했다.
또 “구미공단 제1호 입주기업으로 지난 50년간 구미지역과 국가로부터 많은 혜택과 지원을 받아 온 수혜업체로 지역과 국가 경제발전을 위해 더욱 노력해야 하지만 자신들의 공장 토지를 대형유통업체에게 매각해 수천억 원의 차익만 남기려 한다”고 비난했다.
이와 함께 KEC의 복합터미널 건립 계획이 대규모 쇼핑몰을 세워 차익을 챙기려는 음모를 물타기하기 위한 계략이며 현실성도 없다는 지적도 일고 있다.
사실 KEC가 공공성 확보를 위해 구조고도화사업에 구미시의 노후화된 복합터미널 이전을 포함했지만 협의를 해야 할 구미시조차 가능성이 낮다고 판단하고 있다.
구미종합터미널을 KEC 부지로 옮기는 것은 특혜시비에 휘말릴 수 있기 때문이다.
지주들의 동의를 얻으려면 현 종합터미널 부지의 각종 규제와 용도제한을 풀 수 있도록 도시계획을 변경해야 한다.
현 구미종합터미널은 버스터미널과 공터를 합해 2만8천345㎡(8천574평) 규모인데 공시지가로 218여억 원 상당이다.
이 부지의 도시계획이 변경될 경우 공시지가가 290여억 원으로 오를 것으로 예상돼 지주들에게 70여억 원 이상의 차익이 돌아가게 된다.
또 다른 문제는 종합터미널의 현대화가 필요하다면 기존 터미널 부지에 대규모 쇼핑몰을 유치하면 된다. 구미시가 민간기업인 KEC의 유휴부지를 비싼 가격에 팔 수 있도록 종합터미널 이전 등에 협조할 일이 아니라는 것이다.
실제 현 종합터미널 부지에 복합쇼핑몰 등을 유치하는 사업이 추진되다 일부 지주의 반대로 무산된 바 있다.
특히 구조고도화사업을 추진하는 KEC보다 오히려 구미시 고위직들이 종합터미널 이전에 적극적인 것으로 알려져 배경에 의혹이 일고 있다.
구미시 관계자는 “사실 종합터미널 이전이 쉬운 일도 아니고 KEC의 구조고도화사업에 이용만 당할 수도 있다고 생각해 조심스럽다”고 밝혔다.
한편 KEC는 구조고도화사업을 추진한다고 선언하고도 복합터미널 건립 등과 관련해 구미시 관련부서와 제대로 된 협의조차 하지 않아 추진의지를 의심케 하고 있다.
신승남 기자 intel887@idaegu.com