산자부, 평균 퉁쳐 사업성과 부풀리기만

산업통상자원부가 중소·중견기업을 세계적 기업으로 키우겠다며 10년째 사업을 벌이고 있지만 지원받은 기업의 절반 이상이 되레 실적이 악화한 것으로 나타났다.방만한 사업 운영으로 수천억 원의 혈세를 사실상 날려버렸다는 지적이 나온다.국민의힘 김정재 의원(포항북)이 산자부로부터 제출받은 ‘월드클래스 300 지원 현황’에 따르면 2011년부터 2018년까지 이 프로젝트의 지원을 받은 기업 286개 가운데 164개 기업의 매출이 오히려 감소하거나 고용과 수출액이 줄었다.57.3%에 해당하는 기업의 실적이 오히려 악화한 것이다.‘월드클래스 300’은 잠재력을 갖춘 중소·중소기업을 선정, 연구개발(R&D)과 해외 마케팅 비용 등의 패키지 지원을 통해 세계적 수준의 기업 300개를 육성한다는 목표로 2011년 산자부가 띄운 프로젝트다.첫해인 2011년 156억 원을 시작으로 예산이 꾸준히 늘어 지난해에는 1천18억 원이 집행됐다. 올해까지 투입된 총 예산은 7천293억 원에 이른다.산자부는 결산이 끝난 2018년까지 사업 지원을 받은 총 286개 기업의 매출은 선정 전 1천478억 원에서 2018년 1천853억 원으로 25.4% 증가했다고 파악했다.또 평균 수출은 836억 원에서 1천77억 원으로 28.8% 늘었고, 평균 종업원 수 역시 334명에서 401명으로 20.1% 증가한 것으로 집계했다.그러나 세부 내용을 보면 기업 164개에서 매출, 고용, 수출액 감소가 있었다. 2011년 이 사업에 선정된 한 기계소재 기업의 경우 매출은 2천225억 원이나 떨어지고 고용도 650명 줄었다.지원을 받은 기업 중 절반 이상의 실적이 악화했는데도 산업부가 ‘전체 평균’을 내세워 사업성과를 부풀렸다는 지적이다.김 의원은 “산자부가 성과 생색내기에 급급해 ‘평균의 함정’에 빠진 것”이라며 “성과 평가방식을 개선하고 제대로 된 평가를 바탕으로 사업을 진행해야 한다”고 말했다.이혜림 기자 lhl@idaegu.com

김정재, 여객자동차 운수사업법 대표발의

국민의힘 김정재 의원(포항북)은 24일 택시 등 여객자동차 운송사업자가 30일 이내 휴업 시 차량 등록증과 번호판을 반납하지 않아도 된다는 규제개선 내용을 담은 ‘여객자동차 운수사업법’ 일부개정법률안을 대표발의했다.현행법은 택시 등 여객자동차 운송사업자는 휴업 시 관할관청의 허가를 받고 차량 등록증과 등록번호판을 휴업기간동안 관할관청인 시·도청에 반납하도록 하고 있다.이에 택시 등 운송사업자는 단 하루를 휴업하더라도 등록증과 번호판을 반납하고 휴업 종료 후 다시 수령 해야 하는 번거로움이 있었다.또한 관할관청 역시 매번 등록증과 번호판을 수령·보관을 반복해야 해 불필요한 행정력 낭비라는 지적을 받아왔다. 김 의원은 “휴업 날짜와 관계없이 무조건 번호판을 반납하도록 하는 것은 지나치게 엄격한 규제로 오히려 위법행위를 양산하는 결과를 초래할 수 있다”며 “앞으로도 국가 경쟁력을 강화하고 국민들의 삶의 질을 높일 수 있도록 불필요한 규제를 개선하기 위해 노력하겠다”고 말했다. 이혜림 기자 lhl@idaegu.com

김영식, KBS 상위직급 직원의 절반 이상

KBS가 지난해 큰 사업 손실을 기록했지만 2급 이상 상위직급 비율은 여전히 절반 이상을 차지하는 것으로 나타났다.인력 구조 개편에 소홀하다는 지적이 나온다. 30일 미래통합당 김영식 의원(구미을)이 KBS로 제출받은 ‘KBS 결산승인안 검토 보고서’에 따르면 KBS는 지난해 16억 원의 당기순이익(흑자)을 냈으나 사업순익에서 759억 원의 적자를 기록했다. 이같은 경영위기 상황에서도 KBS는 오히려 직원 수를 늘렸다.전체 직원 숫자는 2018년 말 4천536명에서 2019년 말 4천726명으로 190명 증가했다.특히 2급 이상의 상위 직급이 과반(56.6%)을 넘었다. 이에 KBS는 전체 비용에서 인건비가 차지하는 비중이 36.3%로 MBC(21.7%)나 SBS(15.1%)에 비해 매우 높았다. 김 의원은 “노조출신 경영진이 KBS를 장악한 이후 경영 실적이 날로 추락하고 있다. 일은 제대로 하지 않고 정치구호만 외치던 경영진의 실력이 여실히 드러난 것”이라며 “이 와중에 방통위는 수신료 인상을 통해 KBS 경영실패 부담을 국민들에게 전가하려 한다”고 지적했다. 이혜림 기자 lhl@idaegu.com

택배 없는 날(14일), 연휴 맞물려 택배대란 초래해 업무 강도 높이는 등 근본 취지 무색

택배 없는 날(8월14일)을 시작으로17일까지 이어진 연휴로 택배 물량이 급증한 탓에 지역 곳곳에서 택배 대란이 발생해 오히려 택배기사들의 업무량이 늘어나는 등 부작용이 발생한 것으로 나타났다. 택배 기사에게 하루만이라도 완전한 휴식을 주고자 마련된 택배 없는 날이 연휴와 맞물린 탓에 택배 없는 날의 근본 취지가 무색해졌다는 것. 택배 기사의 경우 각자의 배송지역과 절대적인 배달 물량이 정해져있기 때문에 연휴로 인해 업무 부하가 더욱 가중된 것으로 알려졌다. 특히 코로나19 확산으로 인해 비대면 주문이 더욱 늘어나 택배 주문량도 예년에 비해 30~40% 급증하다 보니 택배 기사의 배송 부담이 커질 수 밖에 없는 상황. 17일 오전 9시께 대구 한진택배 북대구 영업소. 9년째 택배기사로 근무하고 있는 박성현(39·남구 대명동)씨는 3일 간의 휴가를 마치고 회사에 복귀했지만 한숨 밖에 나오지 않았다. 평소 그가 배송하는 물건은 하루 평균 200개에서 많게는 400개 정도이지만 3일(14~16일)간의 연휴로 택배 물량이 2배 이상 늘어났다. 그는 “3일동안 밀린 배송 물량이 넘쳐 밤 11시까지 분류 작업만 하게 생겼다”며 “며칠 동안 퇴근할 엄두조차 내지 못하게 됐다”며 호소했다. 한진택배 영업소 관계자는 “택배 없는 날 이후 배송 대기 물량이 폭증했다. 대기 중인 배송 물량을 정상적으로 배달하는데 꽤 오랜 시간이 걸릴 것 같다”고 말했다. 게다가 3일 동안의 택배 업무 중단 후 17일부터 택배 물량이 집중적으로 배달된 탓에 아파트 경비실에는 명절 때와 비슷한 양의 택배가 쌓이기도. 대구 수성구 한 아파트의 경비원 심모(61)씨는 “17일 이른 아침부터 한꺼번에 택배가 쏟아졌다. 택배 기사들도 바쁘다는 이유로 문 앞까지 배달을 하지 않고 경비실에 택배를 내리기 급급했다”며 “많은 택배가 순식간에 몰리다 보니 입주민들이 자신의 택배를 찾는데 시간이 걸리기도 했다”고 말했다. 김지수 수습기자 jisukim@idaegu.com

김상훈, “문 정부 들어 단타 주택매매 크게 늘어, 일년에 2조 원 넘어”

문재인 정부 출범 이후 단타 주택매매로 차익을 거둔 액수가 한해 2조 원을 넘어선 것으로 나타났다.특히 9억 원이 넘는 주택의 경우 집 한채 당 양도차익이 5억4천만 원에 달한 것으로 조사됐다.미래통합당 김상훈 의원(대구 서구)이 12일 국세청으로부터 받은 ‘2015∼2018년간 주택보유기간별 양도차익 현황’에 따르면 주택 보유 2년 미만의 단타거래에서 발생한 양도차익이 2018년 2조1천820여억 원(5만8천310건) 달했다.단타 양도차익은 2015년 1조5천59여억 원이었으나 문재인 정부 출범 이후 지속적으로 증가해 2017년 1조9천140억 원에 이르렀고 2018년에는 2조 원대를 넘어섰다.단타를 투기로 몰아 엄단하겠다고 공언했지만 오히려 규모만 더 키운 셈이다.단타 거래 건수는 2015년 7만316건에서 2018년 5만8310건으로 줄었다. 하지만 1건당 평균 차익은 2천100만 원에서 3천700만 원으로 1.7배 상승했다.특히 9억원 초과 주택의 경우 건당 양도차익이 2015년 3억1천여만 원에서 2018년 5억4천여만 원으로 늘었다. 늘어난 단타 차익만 평균 2억3천만 원에 달했다.9억원 이하 일반 주택의 단타 차익 또한 2015년 건당 2천100만 원에서 2018년 3천300만 원으로 늘었다.양도세 개편으로 거래는 위축됐지만 부동산 가격 상승으로 인해 차익분은 늘어났다는 분석이다.김 의원은 “문재인 정부가 주택시장 불로소득을 잡겠다고 공언하더니 오히려 정반대의 결과를 가져왔다”며 “내 집 마련의 수요가 비등한 상황에서 뚜렷한 공급·대출 대책 없이 세금만 올리면 그 부담은 결국 세입자나 실수요자에게 전가되기 마련”이라고 지적했다.이어 “‘단타를 잡겠다’는 7·10대책 또한 그런 부작용을 증폭시키지 않을까 우려된다”고 덧붙였다.이혜림 기자 lhl@idaegu.com

주차 때문에 전통시장 못 가겠어요…노상주차 허용, 오히려 불편 겪는 시민들

전통시장 활성화를 위해 허용한 노상주차가 오히려 시민들의 불편을 야기하며 시장 방문을 꺼리게 만들고 있다는 지적이다. 시장 이용객들의 편의를 돕겠다는 기본 취지와는 반대로 관리당국의 관리·감독 부재로 인한 ‘얌체’ 주차와 일대 교통 혼잡 등이 발생하며 이용객들이 큰 불편을 겪고 있기 때문이다. 지난 3일 오후 4시 대구 달서구 서남신시장. 시장은 주말 장보기에 나선 시민들로 붐빈 가운데 같은 시각 시장 앞 대로변에서는 주차 전쟁이 벌어지고 있었다. 도로변 주차구역은 이미 새벽부터 상인들의 차량 및 트럭들이 점령한 가운데 정작 시장 이용객들은 주차할 자리를 찾지 못해 빙빙 돌다 결국 비상등을 켜고 이중 삼중 주차를 해놓은 상태로 장을 보러 나서야 했다. 주차를 위해 좁은 틈을 비집고 들어가는 차와 그 틈을 빠져나가려는 차, 승객을 태우려는 택시 등이 뒤엉켜 시장 앞 주변 도로는 그야말로 아수라장이 됐다. 편도 5차선의 대로는 비상등을 켠 주민차량들이 3차로까지 차지해 극심한 교통 혼잡이 빚어졌다. 서남시장을 자주 이용한다는 박금자(52·여·달서구)씨는 “장보러 올 때마다 노상 주차구역에 주차하는 것은 하늘의 별따기 수준”이라며 “장보는 시민을 위해 마련된 주차공간이라지만 정작 한 번도 이용해 본적도 없고, 이용할 수도 없다. 시에서 좀 관리를 해줬으면 좋겠다”고 말했다. 지난 4일 오후 2시 동구 방촌시장도 상황은 비슷했다. 주차구역은 승객을 기다리는 택시 및 상인들의 차량에게 완전 점령된 가운데 주차 행렬이 버스 정류장 앞까지 이어졌다. 버스 이용객들은 주차된 차량 사이로 위태롭게 버스에 올라타야 했다. 상황이 이렇지만 주차를 관리·감독하는 사람은 보이지 않았다. 서남신시장상인회 이창영 사무국장은 “구청 소속 관리자가 있지만 인력이 부족한 데다 상주 근무하는 것은 아니라 꼼꼼히 관리하는 것은 힘들다”고 말했다. 대구경찰청에 따르면 지난달 26일부터 지역 전통시장 노상주차가 허용된 곳은 모두 27개소다. 최대 2시간이라는 단서를 붙였지만 이를 단속하는 인원이 없다보니 주차구역은 상인들의 차량들이 아침부터 하루 종일 점령하고 있는 경우가 대부분이다.또 일부 시장 근처 직장인들이 아침에 주차해 놓고 퇴근 때 차를 빼는 경우도 허다하다고. 이같은 사태가 지속되면서 시장 이용객들을 위해 허용한 노상 주차구역이 정작 이용객들은 사용 못하는 헛공간이 됐다. 경찰 관계자는 “현재 ‘스쿨존’ 등 교통 단속 수요가 많아 상시 관리 인력을 배치할 여력이 없었다”며 “관할구청 등과 협력해 주차단속 인력을 배치할 수 있도록 할 것”이라고 말했다. 한국교통안전공단 김세연 교수는 “노상주차의 경우 평행주차만 가능해 추돌사고의 위험이 높으며, 노상 주차된 차량으로 시야 확보가 어려워져 보행자들이 교통사고 위험에 노출될 수 있다”며 “실버봉사단 등을 활용한 교통안전요원 등을 배치하고, 구간별로 보행자 통로를 설치해 보행자 안전을 확보해야 할 것”이라고 조언했다.이승엽 기자 sylee@idaegu.com권종민 수습기자 jmkwon@idaegu.com

2호선 대공원역에 대공원은 없다…부정확한 도시철도역명 이용객 혼란

최근 경북대 앞에서 자취하는 아들을 보기 위해 경북 의성에서 올라온 김정숙(52·여)씨는 대구지하철을 이용했다가 큰 불편을 겪었다.노선표와 역사에 표기된 ‘경북대입구역’만 믿었다가 낭패를 본 것이다. 경북대입구역과 실제 경북대 입구는 직선거리로 약 1.4㎞ 떨어져 있어 걸어가면 25분 이상 걸린다.역에서 내리면 버스로 환승도 번거로워 동대구역, 칠성시장역 등에서 내려 버스로 갈아타야 하지만 외지인들에겐 너무 어려운 일이다. 김씨는 “경북대에 가려고 지하철을 타고 ‘경북대입구역’에서 내렸지만, 주변에 경북대는 코빼기도 보이지 않더라”며 “여기저기 물어보다 결국 택시를 타야 했다”고 말했다. 대구도시철도 이용객들의 편의를 돕기 위해 역사 이름과 함께 나란히 적어 둔 시설물들이 정작 역사와는 접근성이 떨어져 있는 경우가 많아 이용객들에게 오히려 혼동을 주고 있다는 지적이다. 14일 대구시에 따르면 대구지역 도시철도 1·2·3호선 역사는 모두 93개로 이중 병기된 명칭을 사용하고 있는 역사는 22개다. 도시철도 역 이름은 대구시에서 운영 중인 ‘공공용물 명칭 심의위원회’에서 해당 지역의 역사성, 전통성, 법정·행정구역 명칭 등을 고려해서 결정된다. 또 역의 인지도와 편의성 등을 감안해 인근의 관공서나 랜드 마크가 될 만한 건물 등을 괄호로 병기해서 사용하기도 한다. 이중 일부 역사에 병기된 명칭들이 시설물과의 실제 접근성이나 교통수단 등은 제대로 고려치 않은 채 붙여놔 이용객들에게 혼동을 주고 있는 것. 예를 들면 1호선 큰고개역에 동구청역이 병기돼 있지만, 오히려 다음 역인 아양교역이 동구청에 더 가깝다.또 아양교역에 병기된 대구공항입구는 대구공항까지 걸어서 가는 것이 불가능할 정도로 멀다.2호선 대공원역에 내리면 대공원은 없다. 15년째 지어지지 않고 있기 때문이다. 대구시 관계자는 “병기된 명칭이 바로 앞에 있다는 의미보다는 근처에 왔다는 가이드라인의 역할을 하고 있는 것”이라며 “대구에 익숙하지 않은 외지인 등은 불편할 수도 있다”고 말했다. 오용된 병기 명칭 때문에 이용객의 불편 사례가 이어지고 있지만, 시민편의 증진을 위해 이를 바꾸는 것도 쉽지 않다. 대구시 등에 따르면 역사의 명칭을 변경하려면 대구시가 민원 등을 통해 재·개정 계획을 수립한 후 재·개정 대상 조사·신청을 해야한다. 관련부서(시민) 의견수렴 후 심의위원회 구성 및 심의를 거쳐 조정위원회의 심의·의결 후 결과를 해당기관 및 지자체에 통보하고, 공고 및 시설물 정비를 통해서야 역사 이름을 변경할 수 있다. 비용도 많이 든다. 해당 역사뿐 아니라 모든 역사의 홍보물이나 노선, 열차에 붙은 홍보물 등을 모조리 바꿔야 하기 때문이다. 도시철도공사 관계자에 따르면 역사 이름 하나를 바꾸는 데 드는 시설물 정비 비용만 1억 원 가량이 든다. 경북대 하혜수 교수(행정학과)는 “인접하지 않았는데 이름난 시설을 공공시설 명칭으로 사용하는 것은 시설에 대한 친밀도와 이해도는 높일 수 있지만, 이용객에게는 불편과 혼동이 야기되는 관료편의주의적인 행태”라며 “이용객의 입장에 서서 의견조사와 공론화를 통해 혼동을 겪는 역사 명칭 존속 여부를 결정할 필요가 있다”고 설명했다.이승엽 기자 sylee@idaegu.com

대구시의회, 코로나19 극복을 위한 성금 3천만 원 기탁

대구시의회(의장 배지숙)가 지난 15일 시의회 접견실에서 코로나19 극복을 위해 대구시의원 전원이 자율적으로 모금한 성금 3천만 원을 대한적십자사에 전달했다.대구시의원들이 앞서 코로나19의 장기화로 인해 유례없는 경기침체를 겪고 있는 대구시민들과 함께 코로나19를 극복하고, 민생경제 회복에 보탬이 되고자 성금을 모았다.이번 성금 모금은 대구시의원 30명 전원이 100만 원씩을 자발적으로 모금해 3천만 원을 대한적십자사에 기탁했고 성금은 코로나19 극복을 위한 구호사업에 쓰여 질 계획이다.배지숙 시의회 의장은 “코로나19가 장기화되면서 어려움을 겪고 있는 상황에서도 오히려 이웃을 배려하는 성숙한 시민 의식을 보여주고 있는 대구 시민들에게 조금이나마 힘이 되고자 마음을 모았다” 면서 “향 후 지역 경제 안정화를 위한 추가경정예산, 감염병 등 재난대응체계 강화를 위한 조직과 조례안 정비 등 코로나19 후속 조치를 위한 의정활동에 더욱 최선을 다하겠다”고 말했다. 이창재 기자 lcj@idaegu.com

중고시장에서 대구 제품 기피?

대구에서 코로나19 확진자가 가장 많이 발생한 여파로 온·오프라인 중고거래시장에서 대구 제품을 기피하는 현상이 생기고 있다.이에 따라 대구의 중고시장은 더욱 위축돼 큰 타격을 받고 있다. 지난 3일 오전 11시께 대구 서구의 한 대형 중고자동차 상사.몇 명의 직원만 있을 뿐 손님은 찾아 볼 수 없었다. 해당 상사에 따르면 지난 2월18일 이후 자동차 매도 주문은 간혹 들어오지만, 매수자는 거의 실종된 상황이다. 대구가 국내 코로나 발원지라는 주홍글씨로 대구에서 사용된 제품을 아예 거래되지 않는 실정이라는 것. 중고차를 살 계획이었다는 정원호(35·경기 인천)씨는 “중고 수입 차량을 알아보던 도중 괜찮은 제품이 있어 판매자와 통화로 계약 성사 직전만큼의 대화를 하고 차량을 직접 보러 가려 했으나, 대구에서 나온 매물이라는 말을 듣고 취소했다”며 “아무래도 자동차는 피부에 직접 닿고 장시간 사용할 수 있기 때문에 제품을 통한 감염 가능성이 걱정돼 피하게 됐다”고 말했다. 이러한 현상은 온라인 중고 시장에서도 마찬가지였다. 중고거래가 이뤄지는 한 온라인 카페에서는 전자, 의류, 레저 등 다양한 품목의 중고거래가 이뤄지고 있지만, ‘대구 제품 아니냐?’는 댓글이 달릴 정도로 기피 현상이 뚜렷했다. 온라인을 통해 기존 앞치마, 액세서리, 장식품 등을 리폼하는 소규모 업체도 대구에 자리 잡고 있다는 이유로 예약 주문이 대부분 취소됐다.일부 온라인 업체들은 홈페이지에 당분간 대구 주소지 문구 삭제를 고려할 정도다. 수제 리폼업체를 운영 중인 B씨는 “3월 초 수도권의 한 여성 단체가 앞치마 30장을 주문했었으나 돌연 취소했다. 회원들이 대구제품을 기피하기 때문이었단다. 대구·경북에서 발주한 손님을 제외하고 타 지역 주문은 이런 식으로 대부분 취소됐다”고 하소연했다. 이에 대해 지역 방역 전문가는 “물건을 통한 코로나19 감염 우려는 과도한 우려에 불과하다. 예방 수칙만 잘 지킨다면 전혀 문제없다”며 “현재 대구·경북뿐만 아니라 전국적으로 코로나가 확산돼 지역을 구분할 이유가 전혀 없다”고 설명했다. 또 “대구에서는 그동안 선제적인 검사와 과하다 싶을 정도의 방역이 진행돼 확진자가 타 지역보다 훨씬 적은 상황”이라고 덧붙였다. 김종윤 기자 kjyun@idaegu.com

문향만리…밤에 익숙해지며

밤에 익숙해지며 로버트 프로스트나는 어느새 밤에 익숙해지게 되었다/ 빗속을 홀로 거닐다 비를 맞고 되돌아왔다/ 거리 끝 불빛 없는 곳까지 거닐다 왔다// 쓸쓸한 느낌이 드는 길거리를 바라보았다/ 저녁 순시를 하는 경관이 곁을 스쳐 지나쳐도/ 얼굴을 숙이고 모르는 체 했다.// 잠시 멈추어 서서 발소리를 죽이고/ 멀리서부터 들려와 다른 길거리를 통해/ 집들을 건너서 그 어떤 소리가 들렸으나// 그것은 나를 부르기 위해서도 아니었고/ 이별을 알리기 위해서도 아니었다/ 오직 멀리 이 세상 것이 아닌 것처럼 높다란 곳에/ 빛나는 큰 시계가 하늘에 걸려 있어// 지금 시대가 나쁘지도 또한 좋지도 않다고 알려 주고 있었다/ 나는 어느새 밤에 익숙해지게 되었다//『세계의 명시』 (국일미디어,1985)................................................................................................................ 밤은 어둠이고 단절이다. 어두워서 두렵고 단절되어 고독하다. 두려움은 혼자 내공을 쌓아올려야 이겨낼 수 있다. 고독은 사색과 수양을 통해 내면의 성을 다질 기회를 제공한다. 말하자면 밤은 인간의 정신세계를 활짝 열어주는 자궁인 셈이다. 시인은 수련과 단련을 쌓은 끝에 정신세계가 열리게 된 사연을 고백하고 있다. 비는 인간의 행동반경을 제약하는 일종의 장애물이다. 비가 내려도 좋다. 어떤 방해도 거리낌 없이 받아들여 자기 것으로 소화해 버릴 참이다. 빗속을 홀로 거닐며 오히려 더불어 즐긴다. 비는 장애물이 아니라 친구가 되었다. 사람이 살지 않는 곳까지 발길을 돌린다. 문명이 미치지 않는 곳까지 관심을 가진다. 비가 와서 인적이 드문 밤거리에 쓸쓸한 그림자가 드리운다. 맑은 날엔 사람이 끊이지 않던 거리다. 인적이 드문 황량한 거리마저 오히려 편안하다. 쓸쓸함도 외로움도 보듬는 여유가 동양화처럼 해말갛다. 야간 순찰을 도는 경관은 세상을 살아가는 시각적 상징이다. 빗속을 거니는 시인에게 어울리지 않는 그림이다. 얼굴을 숙이고 부드럽게 지나가는 센스가 자연스럽다. 어디선가 알 수 없는 소리가 들려온다. 환영하는 말도 아니고 그렇다고 잘 가라는 인사도 아니다. 사색을 깨우는 장애로 살짝 성가실 뿐. 집들을 가로질러 정적을 깨는 소리는 세상을 살아가는 청각적 상징이다. 걸음을 잠시 멈추어 비켜서는 노련함 속에 내공의 깊이가 얼핏 드러난다. 훼방꾼에 초연한 시인의 마음을 은유한다. 시각적 방해와 청각적 장애를 가볍게 받아넘기는 순발력은 여백의 공간이고 배려의 시간이기도 하다. 오직 시인이 열어놓은 공간은 자연이다. 숲과 하늘과 바람 그리고 별들이다. 시인은 숲 속으로 난 길을 혼자 걷는다. 나무와 풀이 숨을 죽이고 한줄기 바람이 바쁜 마음을 드러내듯 등을 떠민다. 숲 속엔 두 갈래 길이 있다. 두 갈래 길에서 고심하고 또 망설인다. 풀이 더 많이 난, 그래서 사람이 덜 다닐 것 같은 길을 선택한다. 두 갈래 길이 보이지 않을 때까지 고개를 빼 뒤돌아보는 시인의 마음이 정겹다. 가지 않은 길에 대한 미련은 아름다운 시를 잉태할 때까지 마음 속 깊이 담아둘 일이다. 어둠이 사위를 감추어도 하늘의 별들마저 가릴 순 없다. 하늘엔 별들이 향연을 벌인다. 별들은 이 세상의 것이 아닌 것처럼 높다란 하늘에 걸려있는 거대한 시계다. 오늘도 변함이 없다. 내일도 오늘과 다르지 않을 시간을 알려줄 양 미소 짓는다. 시인은 어느새 밤에도 익숙해진다. 자연과 인생을 관조한 시를 감상하노라면 ‘자연시인’이라는 닉네임이 결코 무색하지 않다. 일상적이고 평이한 언어를 구사하며 마음을 뺏는 시인은 진정한 미국적인 시인이다. 오철환(문인)

대구 달서갑 곽대훈 예비후보, 지지선언 잇따라

대구 달서 갑 지역구 곽대훈 예비후보 지지선언과 방문이 잇따르고 있다.22일 오후, 달서구축구연합회가 곽예비후보 지지를 선언했다.연합회는 역대 회장단이 총출동해 선거사무실을 방문했다. 박명규회장은 “곽예비후보가 달서구민의 자존심을 세우기 위해 출마한 만큼 끝까지 확실하게 밀어줄 것이다”라며, “달서발전을 위해 경험 있는 재선의원이 필요하고, 후보 면면들을 볼 때 가장 뛰어나다고 생각한다”며 지지를 선언했다.또한, 연합회는 곽예비후보와 면담과 사진 촬영 후 선거자금에 쓰이길 바란다며 소정의 선거후원금도 전달했다.21일에는 달서구민간어린이집연합회 교사들이 곽예비후보 사무실을 격려 방문하여 어린이집 교원들의 처우개선에 대한 면담을 했다.또 그간 곽예비후보가 구정활동과 국회의정활동을 통해 보육료 현실화 등 보육환경 개선에 많은 기여를 해온 만큼, 앞으로도 보육여건 개선에 지속적으로 노력해주길 바란다고 밝혔다.이에 곽 예비후보는“흰 옷 입고 운동한지 일주일이 됐다. 오히려 달서구민들이 걱정과 격려를 해주고 있어 지난 14년이 헛되지 않은 것 같다”며 “이분들을 위해서라도 반드시 승리하여 당당히 돌아가겠다”고 각오를 다졌다. 이창재 기자 lcj@idaegu.com

하필 지하철 출근시간에 감회운행?…오히려 감염 확산 우려

대구도시철도공사가 코로나19 확산을 방지하고자 시행한 감회운행이 오히려 코로나 확산을 부추긴다는 지적이 나오고 있다. 열차 내 충분한 방역·소독 시간을 확보하고자 감회운행을 결정했지만 어찌된 일인지 이용객이 가장 몰리는 출근시간대에도 열차 운행을 줄인 것. 출근시간 배차간격이 평소보다 2배 늘인 탓에 열차 안이 크게 혼잡해져 코로나 감염 위험이 커졌다는 우려가 제기되는 상황이다. 이 같은 결정에 대해 코로나19 확산 방지를 위한 사회적 거리두기와도 동떨어졌다는 비판이 쏟아지고 있다. 15일 대구도시철도공사에 따르면 공사는 지난 9일 오전 5시25분 첫차부터 코로나19 확산 방지를 위해 열차 감회운행을 시행했다.열차 내 충분한 방역·소독 시간을 확보하기 위해서다. 이에 공사는 지난 6일 ‘도시철도 열차운행 시격조정 안내문’을 공지했다. 해당 안내문에는 지하철이 혼잡한 출근시간(통상 오전 7시∼오전 9시)에는 열차운행 시격을 기존 5분으로 똑같이 유지하되 퇴근시간(통상 오후 5시30분∼오후 7시30분)은 2분 늘어난 7분 간격으로 운행된다고 나와 있다. 출근시간은 열차 안이 혼잡할 경우가 많아 코로나19 감염 위험성이 높기 때문이다.평상시 시간대는 기존 8분에서 10분으로 늘어난다. 문제는 해당 공지와는 달리 대구도시철도 2·3호선을 중심으로 출근시간 배차간격이 7~10분간으로 늘었다는 점이다. 다사역 인근에 거주하는 직장인 김진태(34)씨는 “매일 오전 8시에 5분 간격으로 운행하던 지하철이 10분 간격으로 바뀌었다”며 “도대체 오전 8시가 출근시간이 아닌 나라가 어디냐”고 분통을 터트렸다. 실제 다사역을 포함한 문양∼영남대 방면의 10여 개 역은 출근시간 배차간격이 10분으로 늘어나 있었다. 1호선과 3호선도 일부 역들은 오전 8시임에도 배차간격이 10분인 곳이 많았다. 공사는 2·3호선의 경우 차량기지가 1곳(문양역·칠곡경대병원역)이라 반대 종점(영남대역·용지역)의 출근시간 배차간격을 맞추려면 어쩔 수 없다는 입장이다. 반대 종점에 5분 간격 배차를 위해 열차를 새벽부터 출고시켜야 하지만, 전체 운행률이 줄어들어 일부역의 출근시간 배차시간이 달라졌다는 것. 하지만 일각에서는 코로나19로 인한 운송손실을 줄이기 위해 지나친 감회운행을 단행한 것 아니냐는 지적도 있다. 대구도시철도의 감회운행률은 25%다. 반면 대구시내버스 감회운행률 5%에 그치고 있다. 대구도시철도 관계자는 “전체 운행률 감소로 출근시간 배차간격이 일부 달라졌지만 세세하게 공지하지 못한 부분이 있다”며 “현재 관련 민원이 폭증해 일부 열차를 추가로 편성했다”고 말했다.김현수 기자 khsoo@idaegu.com

대구시의회, 무료급식 봉사로 이웃 사랑 실천

대구시의회(의장 배지숙)가 연말 쪽방 생활인 방문에 이어 지난 20일에는 달서구 송현동 본동종합복지관을 찾아 무료급식 봉사와 성금을 전달했다.연말을 맞아 소외된 이웃을 찾아 조그마한 온기를 느낄 수 있도록 하는 진정성있는 행사를 시의회가 앞장서 펼치는 것이다.이날 배지숙 의장과 시의원, 사무처 직원들은 본동종합사회복지관을 찾아 무료급식 이용자들에게 복지관에서 미리 준비한 점심을 대접하고 설거지와 청소 등 봉사활동을 펼쳤다.이어 배지숙 의장과 함께한 봉사단은 본동종합사회복지관에 준비해 간 성금을 전달하고 관계자들을 격려했다.본동종합복지관은 하루 150명 정도가 무료급식을 이용하고 있는데 급식봉사에 손이 많이 부족한 실정으로 배지숙의장과 함께한 봉사단은 급식 봉사활동을 통해 연말 이웃사랑을 실천했다.배지숙 의장은 “작은 정성이지만 우리 이웃들에게 도움을 드리고자 급식 봉사를 했는데 오히려 우리 봉사자들이 마음이 넉넉해지는 시간이었다”며 “새해에도 우리 사회에 복지 사각지대를 줄여나갈 수 있도록 더욱 세심하게 살피고 어려운 이웃에게 힘이 되는 의회가 되겠다”고 말했다. 이창재 기자 lcj@idaegu.com

김규환, TK 범국민 문재인 규탄대회 참석

자유한국당 김규환 의원(대구 동구을 당협위원장)이 지난 19일 대구 동구 방촌시장에서 열린 ‘대구·경북 범국민 문재인 규탄대회’에 참석해 문재인 대통령 규탄에 목소리를 높였다. 조국 전 법무부 장관 사퇴 이후 첫 주말을 맞아 조 전 장관과 문 대통령을 국민의 목소리로 심판하고 공수처법과 선거법 개정안 저지를 위해 마련됐다.규탄대회에는 한국당 정미경 최고위원을 비롯해 1천여 명의 지역 주민이 참석했다.이날 김 의원은 “현 정권은 조국 전 장관이 저지른 불법을 단 하나도 인정하지 않은 채 오히려 조국을 영웅으로 포장시키려 한다”며 “조국 사퇴는 끝이 아닌 자유 대한민국을 지키기 위한 새로운 시작”이라고 말했다.이어 “무엇보다 가장 시급히 해결해야 할 것은 첫째도 둘째도 민생”이라며 “문 정권 3년간 철저하게 망가진 경제·안보와 실종된 외교를 정상화하고 지역을 살리기 위해 누구보다 앞장서겠다”고 강조했다. 이혜림 기자 lhl@idaegu.com

김석기, HUG 미분양 관리 지역 지정 후 오히려 미분양 증가

주택도시보증공사(HUG)가 관리하는 미분양관리지역들의 미분양주택수가 관리지역 지정 후 오히려 늘어난 것으로 나타났다. 14일 자유한국당 김석기 의원(경주)이 HUG로부터 제출받은 자료에 따르면 현재 미분양 관리 지역으로 지정돼 있는 38개의 시·군·구의 미분양 주택 세대수가 4만1천281세대에서 4만4천919세대로 3천638세대 증가했다. 대구·경북으로 살펴보면 미분양관리지역으로 지정된 지역은 대구 달성과 경북 경산·영천·구미·김천·경주·포항이다.이들 가운데 대구 달성의 경우 지난해 9월 579세대에서 올 8월 934세대로 미분양주택수가 1.6배나 증가했다.김천도 2016년12월 827세대에서 올 8월 1천153세대로 326세대 증가했고, 경주가도2016년11월 1천632세대에서 올 8월 1천787세대로 155세대 늘었다.경주(2016년 11월), 포항(2016년 10월)은 3년 간 한 번도 미분양관리지역에서 해제되지 못했다.김 의원은 “현재(올 8월 기준) 전국 미분양 주택은 총 6만2천385세대로 이 가운데 83%에 달하는 5만2천54세대가 지방에 편중돼 있어 지방 집값하락 주요원인으로 지목되고 있다”며 “문재인 정부가 서울 집값 잡기에만 신경 쓰며 온갖 부동산 규제를 무분별하게 내놓는 동안 지방에는 미분양 주택이 쌓이며 집값이 폭락한 것”이라고 주장했다.이어 “지방 미분양 주택 세대수는 지난 금융위기 직후 수준까지 악화됐다”며 “HUG는 환매조건부 매입 등 지방 주택 시장을 위한 실질적 대책을 마련하고 실행해야 한다”고 강조했다.이혜림 기자 lhl@idaegu.com